Сертифицирован
Сертифицирован
Сертифицирован
Сертифицирован
Сертифицирован
Сертифицирован
Судовые измерительные приборы и лабораторное оборудование представленные в данном разделе сайта ГК «Крисмас» предназначены для эффективной организации безопасного судовождения и техники безопасности на судне, включая анализ воды и контроль водно-химического режима в судовых котлах.
Существующие правила эксплуатации плавсредств (пассажирских, грузовых, научных, технических и пр.), в том числе морских и речных судов (далее – судов), составлены с акцентом на безопасное судовождение и технику безопасности на судне: в первую очередь – сохранения жизни людей на море (реке, озере и пр.); во-вторых – исключения загрязнения окружающей среды, а также сохранности транспортируемых грузов.
Техническая эксплуатация судов это профессиональная деятельность экипажа судна, коллективов обеспечивающих предприятий и организаций на берегу по поддержанию исправного технического состояния флота, что необходимо для его безаварийного использования по назначению. Технико-эксплуатационные показатели плавсредств должны соответствовать проектному или заданному (установленному) назначению судна, в соответствии с требованиями действующего законодательства Российской Федерации и международных договоров (ратифицированных Правительством РФ).
Понятие технической эксплуатации судов включает в себя следующее:
- конструктивная, техническая, технологическая, санитарная, экологическая и эксплуатационная надёжность и безопасность судна и судовых технических средств и конструкций (СТСиК);
- безаварийность эксплуатации судна/СТСиК;
- безопасность пассажиров и экипажа – охрана человеческой жизни на воде и принятие мер, предотвращающих загрязнение окружающей среды;
- обеспечение сохранности груза;
- создание и обеспечение безопасности условий труда, предоставление социальных условий быта и отдыха судовых экипажей и пассажиров;
- безопасное мореплавание для иных судов, а также: каналов, сооружений порта, систем навигации и пр.;
- все СТСиК, спасательные средства и аварийное снабжение должны находиться в постоянной готовности к чрезвычайным ситуациям;
- экипаж должен быть подготовленным к принятию мер борьбы за живучесть судна и к предоставлению безотлагательной помощи судам и людям, терпящим бедствие на море;
- готовность судов/СТСиК для использования по назначению, в соответствии с установленными технико-экономическими показателями;
- соответствие судов/СТСиК требованиям предъявляемых надзорными органами, национальным и международным нормативным актам.
Уполномоченные ведомства проводят обязательный государственный и ведомственный контроль (надзор и освидетельствование) всех судов во время их проектирования, строительства, переоборудования, ремонта и эксплуатации. Основные аспекты такого надзора касаются безопасности мореплавания, технического контроля, санитарно-эпидемиологического и экологического надзора, выполнение действий и наличия средств противопожарных мероприятий, охраны труда и техники безопасности на судне.
Обращаем внимание на некоторые из значимых вопросов, которые следует решать судовладельцам и управляющим компаниям:
- необходимость организации эффективной системы учета потребления горюче-смазочных материалов (ГСМ) и контроля их качества;
- необходимость организации и контролирования оптимального использования судовых котлов и котельного оборудования, а также использования технической воды на судах;
- необходимость проведения мероприятий по охране жизни и здоровья людей – пассажиров и членов экипажа, снижение или устранения негативного воздействия на окружающую среду.
Организация контроля за качеством ГСМ и воды в процессе их использования судна эффективно реализуется при помощи специального оборудования для контроля на судах, например, экспресс-лабораторий серии СЛКВ и СЛТМ (производства ЗАО «Крисмас+»). Такое оборудование позволяет быстро и точно проводить определение основных физико-химических показателей ГСМ и воды. Отметим актуальность экспресс-анализа для флота рыбной промышленности, в связи с продолжительными рейсами (когда нет возможности проводить химический анализ в стационарной лаборатории). Кстати, ещё «Правилом технической эксплуатации дизелей на судах Минрыбхоза СССР» была предписана обязательная комплектация экспресс-лабораториями для судов с мощностью главной энергетической установки более 370 кВт.
Судовые лаборатории решают вопросы постоянного контроля водно-химического режима в котельных, а также контроля качества воды и ГСМ, которые применяются в судовом оборудовании во время эксплуатации, а также для регулярного (в каждом рейсе) контроля и оценки деятельности судовых специалистов в области масло- и водоконтроля, экономности и рациональности использования ГСМ для повышения ресурсов оборудования. Судовые механики, в том числе несут ответственность за комплектацию (пополнение) судовых экспресс-лабораторий нужными реактивами, посудой, приборами с инструкциями. Требуется поддерживать судовые экспресс-лаборатории в готовности к использованию, вовремя (в доступных пределах) проводить их ремонт, осуществлять своевременную проверку содержащихся в них приборов. Также, в круг действий судового механика (или определённых лиц) входит своевременный и правильный контроль качества воды и ГСМ, ведение соответствующих журналов контроля.
Главный (старший) механик судна осуществляет общее руководство и контроль за выполнением необходимых и обязательных анализов воды и ГСМ.
Залогом бесперебойного функционирования техники и механизмов является соответствие ГСМ и технической воды принятым стандартам.
Теплотехнический контроль, его мероприятия и объём, необходимый к проведению на судах морского и речного флота определён принятыми ведомственными нормативными, руководящими и техническими документами. Непосредственными исполнителями данного контроля на судах являются группы теплотехники и судовые механики.
Ответственные теплотехнические подразделения имеют определённый круг задач, а именно:
- обеспечение нужных режимов эксплуатации судовых силовых установок, механизмов и агрегатов;
- анализ причин понижения качества оптимальной работы и надежности силовых установок и оборудования, формулирование рекомендаций по их устранению;
- организация работы судовых теплотехнических механизмов и оперативный контроль за процессами;
- изучение причин и определение соответствующих мероприятий, предотвращающих загрязнение окружающей среды с судов;
- теплотехнический анализ ГСМ, химических препаратов и технической воды, подготовка химических реактивов для судовых экспресс-лабораторий;
- обеспечение контроля работы силовых установок, механизмов и другого оборудования после внедрения в практику рекомендаций, технических предложений, нормативных материалов и других разработок;
- контроль и рекомендации по оптимальному использованию на судах топлива, воды и смазочных масел;
- анализ использования топлива на судне, с корректировкой норм расхода топлива и масел;
- участие в разработке нормативных и руководящих документов по использованию ГСМ и водным режимам паровых котлов и другого оборудования.
в судовых экспресс-лабораториях серии СЛКВ и СЛТМ используются уже готовые отечественные реагенты, которые по мере их расходования легко восполняются производителем;
Плавание судов часто связано со сменой климатических зон, долгим удалением от берега, монотонностью происходящего и, как следствие психоэмоциональным напряжением. К указанному добавляется влияние комплекса неблагоприятных факторов судовой среды, что может повлечь функциональные изменения в организме моряков. Что это за факторы? Многие суда, особенно старой постройки, имеют повышенные уровни шума и вибрации, некомфортный микроклимат помещений, тусклую освещённость, нежелательное повышение уровней электромагнитных излучений (СВЧ-, УВЧ-, ВЧ – диапазонов) на открытых местах верхних палуб и рабочих мест.
Создание и регулярный контроль оптимального состояния среды обитания моряков на судне с помощью специальных судовых приборов является важным условием сохранения здоровья и профессиональной работоспособности коллектива.
Для этих целей проводится внутренний производственный контроль, в который входит ряд лабораторных исследований, и испытаний. Контроль обеспечивает владелец судна и капитан.
Эксплуатируемые суда должны иметь копии протоколов результатов измерений физических факторов. Протоколы, периодически доводятся работодателем (судовладельцем) до экипажа судна. Одновременно, требуется инструктаж коллектива о возможных нежелательных последствиях воздействия на человека высоких уровней шума, вибрации, электромагнитных полей (ЭМП), неблагоприятного микроклимата и освещения, химических веществ (превышающих ПДК) и необходимости правильного применения средств индивидуальной защиты (СИЗ).
Рекомендации по номенклатуре, диапазону и цикличности лабораторных исследований и испытаний определены с учётом санитарно-эпидемиологических параметров судовой среды; вредных производственных факторов; степени их влияния на здоровье плавсостава и среду его обитания членов экипажа и изложены в п. 2.5 СП 1.1.1058–01.
Таким образом, необходимость ведения протоколов замеров на судне, как и других судовых документов предоставляются во время ежегодного освидетельствования судов, при получении классификационного свидетельства, присвоения класса Российского морского регистра судоходства, Российского Речного Регистра.
Группа компаний «Крисмас» производит и поставляет наиболее популярное и отлично себя зарекомендовавшее на отечественном рынке оборудование для контроля на судах и судовые контрольно-измерительные приборы. Всё это представлено в данном разделе с подробным описанием и фотографиями.
За дополнительной информацией обращайтесь:
+7 (800) 302-92-25 (звонок по России бесплатный)+7 (812) 575-54-07
+7 (812) 575-50-81
+7 (812) 575-55-43
+7 (812) 575-57-91
E-mail: info@christmas-plus.ru
Подписывайтесь на наш канал в Рутюбе!
Вы всегда будете в курсе наших последних новостей и сможете наглядно познакомиться с нашей продукцией.
