Одной из важных характеристик асфальтобетона, используемого в строительстве автомобильных дорог, принято считать его плотность, которая впрямую зависит от качественных характеристик материала, образующего смесь, и оказывает, в свою очередь, прямое влияние на качество дорожного покрытия.
Как правило, в большинстве случаев, чем выше плотность смеси, тем она прочнее (бетоны с каменистым наполнителем, щебнем, гравием), но существуют исключения из этого правила (асфальт с добавлением песчаных смесей). Последние могут обладать большей плотностью, но быть сравнительно менее прочны. Смеси с каменной основой, связанной специальным вяжущим органическим веществом (битумом), содержат камни разных фракций и могут быть высокой плотности (мелкозернистая основа) и более низкой плотности (крупнозернистая основа). Для заполнения пустот между камнями в обоих случаях используется специально подобранный заполнитель и битум.
Как правило, пористый асфальт используется для нижнего (подстилающего) слоя, для повышения амортизационных и стабилизационных характеристик дороги в целом, тогда как более плотный мелкозернистый асфальтобетон формирует верхний слой, обеспечивая дорожному полотну прочность, влагоизоляцию и износостойкость.
Дополнительными факторами, критично влияющими на плотность асфальтобетона, являются виды и удельные доли используемых при формировании смеси основных компонентов и вяжущих веществ. Так, в современном щебеночном асфальте, где вяжущим веществом выступает мастика, а также используются специальное добавки (модификаторы), плотность будет почти вдвое выше, чем у стандартных классических асфальтобетонов, производившихся многие десятилетия с использованием немодифицированного нефтяного битума и стандартного заполнителя.
Расчетным образом определено, что средняя плотность современных асфальтовых смесей составляет две с половиной тонны на один кубический метр. Но этот показатель можно использовать при расчетах как усредненный только в том случае, если при производстве смеси не было совершено никаких отклонений от требований технологического процесса и стандартов качества.
В любом случае, при укладке дорожного покрытия в обязательном порядке должно производиться качественное уплотнение асфальта, поскольку, вне зависимости от изначальной степени плотности смеси, нарушение в процессе уплотнения при укладке приведут к сохранению высокой пористости материала, резко снизят его физико-механические свойства и негативно отразятся на сроке службы дорожного полотна, ухудшив его прочность, влагоизоляцию, износостойкость, сопротивляемость деформации, образованию колеи, температурному и механическому воздействию.
Поскольку именно плотность асфальтовой смеси (до укладки и после нее) является ключевым показателем, определяющим, в конечном итоге, срок эксплуатации дорожного полотна, то учеными разработаны сразу несколько показателей, по которым определяется плотность в разных состояниях и на различных этапах производства асфальтобетона. Плотность может быть насыпной, максимальной (смеси), максимальной (остова), объемной (смеси), объемной (остова), а также – после уплотнения при укладке - используется показатель «остаточная пористость».
Для того, чтобы определить эти показатели (а также температуру, влажность и пр.) используются специальные приборы – плотнометры.
Группа компаний «Крисмас» производит и поставляет наиболее популярные и отлично себя зарекомендовавшие на отечественном рынке приборы для определения плотности асфальтобетона. В данном разделе представлены различные приборы для определения плотности асфальтобетона с подробным описанием и фотографиями.
+7 (812) 575-54-07
+7 (812) 575-50-81
+7 (812) 575-55-43
+7 (812) 575-57-91
E-mail: info@christmas-plus.ru
Подписывайтесь на наш канал в Рутюбе!
Вы всегда будете в курсе наших последних новостей и сможете наглядно познакомиться с нашей продукцией.
Как правило, в большинстве случаев, чем выше плотность смеси, тем она прочнее (бетоны с каменистым наполнителем, щебнем, гравием), но существуют исключения из этого правила (асфальт с добавлением песчаных смесей). Последние могут обладать большей плотностью, но быть сравнительно менее прочны. Смеси с каменной основой, связанной специальным вяжущим органическим веществом (битумом), содержат камни разных фракций и могут быть высокой плотности (мелкозернистая основа) и более низкой плотности (крупнозернистая основа). Для заполнения пустот между камнями в обоих случаях используется специально подобранный заполнитель и битум.
Как правило, пористый асфальт используется для нижнего (подстилающего) слоя, для повышения амортизационных и стабилизационных характеристик дороги в целом, тогда как более плотный мелкозернистый асфальтобетон формирует верхний слой, обеспечивая дорожному полотну прочность, влагоизоляцию и износостойкость.
Дополнительными факторами, критично влияющими на плотность асфальтобетона, являются виды и удельные доли используемых при формировании смеси основных компонентов и вяжущих веществ. Так, в современном щебеночном асфальте, где вяжущим веществом выступает мастика, а также используются специальное добавки (модификаторы), плотность будет почти вдвое выше, чем у стандартных классических асфальтобетонов, производившихся многие десятилетия с использованием немодифицированного нефтяного битума и стандартного заполнителя.
Расчетным образом определено, что средняя плотность современных асфальтовых смесей составляет две с половиной тонны на один кубический метр. Но этот показатель можно использовать при расчетах как усредненный только в том случае, если при производстве смеси не было совершено никаких отклонений от требований технологического процесса и стандартов качества.
В любом случае, при укладке дорожного покрытия в обязательном порядке должно производиться качественное уплотнение асфальта, поскольку, вне зависимости от изначальной степени плотности смеси, нарушение в процессе уплотнения при укладке приведут к сохранению высокой пористости материала, резко снизят его физико-механические свойства и негативно отразятся на сроке службы дорожного полотна, ухудшив его прочность, влагоизоляцию, износостойкость, сопротивляемость деформации, образованию колеи, температурному и механическому воздействию.
Поскольку именно плотность асфальтовой смеси (до укладки и после нее) является ключевым показателем, определяющим, в конечном итоге, срок эксплуатации дорожного полотна, то учеными разработаны сразу несколько показателей, по которым определяется плотность в разных состояниях и на различных этапах производства асфальтобетона. Плотность может быть насыпной, максимальной (смеси), максимальной (остова), объемной (смеси), объемной (остова), а также – после уплотнения при укладке - используется показатель «остаточная пористость».
Для того, чтобы определить эти показатели (а также температуру, влажность и пр.) используются специальные приборы – плотнометры.
Группа компаний «Крисмас» производит и поставляет наиболее популярные и отлично себя зарекомендовавшие на отечественном рынке приборы для определения плотности асфальтобетона. В данном разделе представлены различные приборы для определения плотности асфальтобетона с подробным описанием и фотографиями.
За дополнительной информацией обращайтесь:
+7 (800) 302-92-25 (звонок по России бесплатный)+7 (812) 575-54-07
+7 (812) 575-50-81
+7 (812) 575-55-43
+7 (812) 575-57-91
E-mail: info@christmas-plus.ru
Подписывайтесь на наш канал в Рутюбе!
Вы всегда будете в курсе наших последних новостей и сможете наглядно познакомиться с нашей продукцией.